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电动汽车冬天低温怎么提升续航公里
[添加时间]:2020-12-30 [来源]:未知

一般情况下,在15℃至35℃的环境下,蓄电池的充电、放电能力在正常水平。但当环境温度低于15℃时,它的蓄电量就会降到原来的70%至80%。如果气温降到零下10℃以下,蓄电量会更低。

 

 

那么问题来了,冬天既然电池的续航既然这样低,应该怎么用车才能安然过冬呢?

一、冬季用车支招:冬天怎么开电车?

 

 

1.冬天充电可以尽量选择在地下停场,或者是中午温度较高的时间充电。

低温不但会缩短电动汽车的续航里程,也会对充电产生一定的影响。大多电动车受到低温影响充电速度也会有所下降,甚至有些电动汽车的电池在低温下还充不上电。选择接近室温的地下停车场、中午温度较高的时间充电,这都是能提高充电效率也能对电池起到一定的保护。

 

 

2、平稳、轻缓的驾驶风格可以增加续航里程和保证行车安全。

相比起急加速急减速,平稳的驾驶风格可以更节能。除了节能,电动汽车平稳驾驶也更安全。电动汽车提速快、起步就是全扭矩,动辄就是几秒的百公里加速,可以满足很多喜欢快速起步的车主的驾驶乐趣。但是在冬天路面结冰或湿滑的时候,更容易导致车辆打滑发生危险。

 

 

3、冬天真的完全不能开空调吗?

电动车冬天开空调费电,非极寒天气时也可以适当的使用座椅加热来解决乘员保暖的问题;冬季使用空调,空调出风口拨至向下,热风呈上升趋势,这样能快速为车内提升温度;冬日短距离驾驶开启内循环模式,可以减少车辆的电池蓄电量的消耗;电量充足时可以正常开启空调,如果电量不足,要预留出比不开空调多一半的电量来用于续航;还可以间歇式的开启暖风,当车辆内部温度达到设定温度以后关闭空调。

 

 

4、随用随充可以延长续航

冬季电池性能会受到温度的影响,随用随充是改善动力电池性能,延长续航里程的好办法。

每日用车前提前1-2个小时启动充电,充电系统会对电池进行加热升温,这样可以改善在低温环境下电池的使用性能。行驶一段距离后电池温度升高后再及时充电可以提高充电速度,还能保证有效充电。

 

 

二、在冬天也不掉链子的电动车选购推荐:

看完上面的一些总结、推荐之后,总感觉新能源的驾驶员的冬日驾驶环境还是有一点恶劣的,让人有一种望而却步的感觉。如果是北方的小伙伴,一年中总有那么几个月最高气温是低于15度的,所以在选购纯电动车时,还是想要尽可能选择在冬天也有驾驶优势的车型。

这里就需要了解到一个概念:电池热管理系统。它可以让电池组始终工作在合适温度范围内,以维持电池组的最佳工作状态。电池的热管理系统主要包括散热、预热以及温度均衡三个功能。在市面上所售的电动车,所采用的电池热管理系统主要分为两大类:风冷和液冷。虽然说液冷的设计更为复杂,成本也更高,但因为其在电池包温度控制方面的出色表现,所以现在已经有越来越多的电动车开始采用液冷技术。宝马、特斯拉、通用、雪佛兰、吉利、华晨、北汽、广汽、云度、小鹏汽车、奇点汽车等在电池热管理系统上都在导入液冷技术,液冷技术正在逐步替代传统风冷,成为各大车企电动车配套的主流选择。以下是推荐车型和购买建议:

1、别克微蓝:最有安全感、续航又实在的合资纯电车

售价:17.78万-19.98万元

NEDC续航:410km

推荐理由:别克微蓝电池组全新配备智能水循环温度管理系统,在极寒环境中,系统驱动加热器对电池进行加热,提升充电效率;在高温环境中,通过冷却水循环使电芯温度维持在更适工作区间,进一步增强了车辆的环境适应性。

 

 

 

 

2、吉利帝豪Gse长长长续航版:名如其实的长续航车型

售价:补贴后11.98-15.98万元

NEDC续航:400-450km

推荐理由:由吉利自行研发的ITCS电池智能温控管理系统,也升级到了3.0的阶段,能够在零下30度到零上55度的温度区间,持续为电池组保驾护航,实现精准的恒温调控,给电池提供一个更加合适的工作环境,大幅提升可靠性与耐久性,同步提升车辆的续航能力与充电效率。

 

 

 

 

3、比亚迪秦Pro EV600:值得选购的超500km续航车型

售价:补贴后14.99-19.99万元

NEDC续航:520km

推荐理由:比亚迪年初上市的秦(参数|图片)EV450和e5(参数|图片) 450除了将电池材质由磷酸铁锂更换为三元锂材质,能量密度也同时提升之外,还打在了比亚迪最新的电池智能温控管理系统,通过该系统可以通过液冷技术来控制电池包的工作温度,进一步提高电池的使用寿命以及车辆在各个环境的适应性。

 

 

 

 

4、北汽新能源EU5 R600:车主续航口碑极好的纯电车型

售价:补贴后15.89-17.19万元

NEDC续航:501km

推荐理由:EU5 R600配备了行业领先的液冷电池,该电池搭载了先进的IBTC智能仿生温控系统和干湿分离式热管理技术(DWTM),轻松应对极寒与高温,保持电池性能稳定,提升整车环境适应能力。IBTC智能仿生温控系统能够全时监控电池电芯及冷却液温度,实现远程控制、充电预热,行车加热,驻车保温,合理为电池系统加热或冷却。其中,“远程控制+充电预热”技术能够提前加热电池到适宜温度,大幅提升低温下充电效率,在10分钟内,电池充电功率提升70%;“行车加热”技术能够使车辆行驶时同步给电池加热升温,系统放电电量提高可达7%、动力性能提升可达51.2%;“驻车保温”技术能够使车辆在低温充电充满后,驻车保温自动开启,保证用户用车时车辆动力性、经济性均可达常温水平。

 

 

 

 

综上所述,除了尽可能选择一款技术性能过关的纯电车之外,纯电动车的电池性能和车主的使用方法有着密切的联系,好的用车习惯对于延长电动汽车的续航里程起到重要作用。保持一个良好的使用习惯,可以让自己的爱车发挥出更大的能量。

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